ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)這樣擠脫柱向上的移動(dòng)被孔口的環(huán)狀凸緣限制，但擠脫柱向下的移動(dòng)沒有剛性限位，通過調(diào)節(jié)上封堵，可以使得擠脫柱向下移動(dòng)，從而使得設(shè)于擠脫柱上的圓柱體擠脫件上下位置得到調(diào)整，使之位于擠脫體和動(dòng)作桿之間的縫隙處。ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)尖軌與基本軌間有異物其間隙大于或等于時(shí)，自動(dòng)開閉器中檢查塊同樣無法落入表示桿缺口，因此密貼檢查功能是非常準(zhǔn)確的。

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡介

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

假設(shè)聯(lián)接正確的點(diǎn)，右輪的法蘭將沿著該點(diǎn)的軌跡被引導(dǎo)，并且火車將沿著直線軌跡繼續(xù)。ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝時(shí)，將接點(diǎn)片及補(bǔ)強(qiáng)片貼合在一起，插入安裝槽后，用螺母，彈簧墊，螺栓緊固在基面上，補(bǔ)強(qiáng)片的弧面與靜接點(diǎn)塊上垂直其底平面的凸部的弧柱面相接觸，而靜接點(diǎn)塊的平面上有一個(gè)與凸部的圓弧柱面相對(duì)應(yīng)的凹部的圓弧柱面與平面相交，形成兩條垂直于底平面的長隔離條上的支承線’和接點(diǎn)片的面相接觸,三相交流道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)模仿器，包括轉(zhuǎn)轍機(jī)模仿單元接點(diǎn)、電機(jī)模仿單元、三相電源相序檢查設(shè)備、轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)模仿單元、方位堅(jiān)持單元、標(biāo)明單元和電源單元、整流單元。