隨著鐵路機(jī)車車速的提高,對(duì)線路的動(dòng)力作用急劇增加,引起線路、輪箍及機(jī)車行走部分的元件產(chǎn)生劇烈的磨損,鐵路機(jī)車各部位對(duì)抗震性的要求越來越高,橡膠減震器應(yīng)用越來越普及,因而減震橡膠制品在機(jī)車上的應(yīng)用品種和數(shù)量越來越多。鐵路機(jī)車上的減震橡膠制品主要有中央支承橡膠堆體、軸箱拉桿橡膠彈簧體、旁承橡膠堆、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、橡膠空氣彈簧、傳動(dòng)裝置的弓形橡膠塊和橡膠球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。

減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠,要求耐油的采用橡膠,要求耐高低溫的采用硅橡膠,要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制造工藝,除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外,多數(shù)與模型制品相似。通常做成支承或連接件,廣泛用于各種車輛、船舶、機(jī)械、儀器儀表、橋梁、建筑中,用以消除或減緩震動(dòng)的不良后果。橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、橡膠空氣彈簧、橡膠護(hù)舷(見彩圖)、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸節(jié)和撓性接管等幾類。

根據(jù)用途不同,混凝土軌枕橡膠墊板一般分為枕上(鋼軌下)墊板和枕下墊2種類型。橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復(fù)合制品,有雙板式、圓柱式、片式等多種形式,用于各種機(jī)械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。13785855258  付

應(yīng)用于機(jī)車上的橡膠減震器,其主要作用是承受壓縮應(yīng)力、剪切應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)力矩,以及同時(shí)承受2種或2種以上的應(yīng)力復(fù)合作用。隨著我國鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,鐵路軌枕也由枕木逐漸改換為混凝土軌枕。改換后雖然軌枕的使用壽命延長,軌道框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提高,但軌道的彈性顯著下降,造成了軌道對(duì)輪軌沖擊的緩沖性變劣。為提高混凝土軌枕的緩沖性能,減少軌枕對(duì)道床的沖擊力,增加絕緣性,目前國內(nèi)外均采用彈性高聚物來解決混凝土軌枕軌道的彈性問題。橡膠軌枕墊就是用于鋼軌和混凝土軌枕之間或枕下的彈性墊(此外還有軟土橡膠軌枕墊、層壓木軌和塑料軌枕墊等),橡膠軌枕墊以其獨(dú)特的彈性和良好的絕緣性能而被廣泛地應(yīng)用于鐵路線上。

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