相較于往年，今年 PHEV（插電混動(dòng)）市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-4 月 PHEV 累計(jì)零售 58.64 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 94.2%，增速迅猛。
可能有人會(huì)好奇，PHEV 又不是新產(chǎn)品，合資品牌很早就有，為什么最近才爆發(fā)？
(資料圖片僅供參考)
我認(rèn)為，早些年 PHEV 沒(méi)被合資品牌帶火的原因有三個(gè)：一是價(jià)格太貴；二是純電續(xù)航里程太短；三是匱電表現(xiàn)不佳。
現(xiàn)在這三個(gè)問(wèn)題被中國(guó)品牌解決了，看銷(xiāo)量排行榜，靠前的 PHEV 都是中國(guó)品牌。其中，UNI-K 智電 iDD和護(hù)衛(wèi)艦 07這兩款車(chē)熱度頗高。
長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD：2023 年 2 月 24 日上市，共 4 款車(chē)型，售價(jià) 18.79 萬(wàn) -21.59 萬(wàn)元，新車(chē)搭載智電 iDD 混動(dòng)系統(tǒng)，NEDC 工況下其純電續(xù)航里程為 135km。比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07：2022 年 12 月 9 日上市，共 6 款車(chē)型，20.28 萬(wàn)元 -28.98 萬(wàn)元。新車(chē)提供三種續(xù)航里程版本，分別為搭載 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的 100KM 版、205KM 版，以及搭載 DM-p 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的 175KM 四驅(qū)版。那么問(wèn)題來(lái)了，如果一定要讓這兩款頂流車(chē)型分個(gè)高下，又是怎樣呢？
比價(jià)格：長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 配置更高，價(jià)格更實(shí)惠
長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 和比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07 是目前被關(guān)注最多的兩款車(chē)型，不僅因?yàn)樗鼈兌际切萝?chē)，還因?yàn)閮r(jià)格。
兩款車(chē)上市時(shí)，市場(chǎng)反饋非常一致，20 萬(wàn)的預(yù)算，之前只能買(mǎi)乞丐版的合資燃油車(chē)，現(xiàn)在卻能買(mǎi)到油耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)，且配置更豐富的 PHEV。
長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 售價(jià) 18.79 萬(wàn)起售，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07 售價(jià) 20.28 萬(wàn)起售，光看入門(mén)版，兩車(chē)價(jià)差 1.49 萬(wàn)元。
拿雙方價(jià)格相近的車(chē)型進(jìn)行配置比較，分別是長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 1.5T 智領(lǐng)型和護(hù)衛(wèi)艦 07 DM-i 100KM 尊貴型。
原本以為，同是售價(jià)接近的中國(guó)品牌車(chē)型，同是 1.5T 型號(hào)配置應(yīng)該相當(dāng)，實(shí)際并沒(méi)有，長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 的配置更豐富，在智能化、舒適性有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。最能彰顯科技感的全速自適應(yīng)巡航、語(yǔ)音交互系統(tǒng)、大尺寸液晶儀表盤(pán)、前排座椅加熱 / 通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)，兩車(chē)都有，整體表現(xiàn)相差不大。
差異主要體現(xiàn)在智能和舒適配置上，長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 1.5T 智領(lǐng)型比護(hù)衛(wèi)艦 07 DM-i 100KM 尊貴型多了 AR 增強(qiáng)實(shí)景儀表導(dǎo)航、倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、人臉識(shí)別、手勢(shì)控制、540 度全景影像，前排座椅按摩、后排座椅航空睡眠頭枕。
不過(guò)可變懸掛調(diào)節(jié)和模擬聲浪這兩項(xiàng)配置，則是護(hù)衛(wèi)艦 07 DM-i 100KM 尊貴型才有。
長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07不要小瞧長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 多出的后排航空睡眠頭枕、前后雙層隔音玻璃、前排座椅按摩……對(duì)于上有老、下有小的家庭而言，這些舒適配置在一家人出行時(shí)通通用得上。
比如后排座椅航空睡眠頭枕，耳片可以進(jìn)行 0-35 ° 調(diào)節(jié)，能更好的支撐乘客的頭部，減少乘客的頭部晃動(dòng)，以確保乘客能夠更舒適地睡眠。
前后雙層隔音玻璃能大大降低風(fēng)噪，讓車(chē)內(nèi)安靜，擁有更好的乘坐舒適體驗(yàn)。前排座椅按摩就不用說(shuō)了，長(zhǎng)途駕駛難免腰酸背痛，帶有按摩功能的座椅能大大舒緩疲勞。
另外，長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 特別搭載同級(jí)獨(dú)有的兒童模式，不僅推送兒童喜歡的內(nèi)容，也方便前排家長(zhǎng)照看他們，防止回頭引發(fā)的交通安全事故。總的來(lái)講，長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 配置更高，價(jià)格實(shí)惠，誠(chéng)意更足一些。
比空間 :"Bigger than bigger"
護(hù)衛(wèi)艦 07 的長(zhǎng)寬高分別是 4820/1920/1750mm，軸距達(dá)到 2820mm，尺寸已不小。然而，和長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 一比，就稍顯遜色了。
長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 不僅軸距比護(hù)衛(wèi)艦 07 多 70mm，在長(zhǎng)度和寬度上，更是勝出不少。
事實(shí)上，長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 的尺寸比不少七座 SUV 還大。在我看來(lái)，完全可以做成七座 SUV，但長(zhǎng)安并沒(méi)有，而是設(shè)計(jì)成大五座。很顯然，長(zhǎng)安認(rèn)為在生活物質(zhì)水平越來(lái)越高的社會(huì)發(fā)展大趨勢(shì)下，大五座 SUV 更具增長(zhǎng)潛力，也更代表了消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的方向。這就像我們住酒店，你從普通單間換到普通雙人房，不是升級(jí)，是因?yàn)槟阋蓚€(gè)人，換到豪華大床房才是升級(jí)，才能讓自己住得更舒適。選擇七座并不是消費(fèi)升級(jí)，它只是一種功能性剛需；選更好、更舒適的五座，才是真正的消費(fèi)升級(jí)。
長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07為啥看重空間？
因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國(guó)人是為家庭而買(mǎi)車(chē)，空間大，才能讓家人乘坐舒適。
"Bigger than bigger"，這一蘋(píng)果在多年前用來(lái)宣傳 iPhone 6 的廣告詞，用在長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 和護(hù)衛(wèi)艦 07 上再適合不過(guò)。
比動(dòng)力：" 混 " 法不同，" 省 " 法不同
傳統(tǒng)印象中，中國(guó)品牌的燃油車(chē)都不怎么好開(kāi)，主要原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)在保證低油耗的前提下，很難提升動(dòng)力。
現(xiàn)在，有插電混動(dòng)技術(shù)加持后，動(dòng)力和油耗不再是中國(guó)品牌弱項(xiàng)，而是加分項(xiàng)。
長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 和護(hù)衛(wèi)艦 07 兩驅(qū)版采用了不同的混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)，在不同場(chǎng)景下駕駛會(huì)有較大的差異。護(hù)衛(wèi)艦 07 兩驅(qū)版追求的是更極致的油耗，采用兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)是發(fā)電機(jī)，另一個(gè)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)可在高效工作區(qū)帶發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則可純電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電和純電驅(qū)動(dòng)可以同時(shí)進(jìn)行，這有利于更多地利用純電驅(qū)動(dòng)模式，也有利于改善車(chē)輛在低速匱電行駛工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性，在 NEDC 工況下，護(hù)衛(wèi)艦 07 兩驅(qū)版最低荷電狀態(tài)油耗為 5.3L/100km。
雖然能耗低，但護(hù)衛(wèi)艦 07 兩驅(qū)版混動(dòng)在串聯(lián)模式下因?yàn)榇嬖谀芰康亩啻无D(zhuǎn)換會(huì)增加一定的能耗損失，不如利用發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)直接驅(qū)動(dòng)更有利。再加上，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)僅 1 個(gè)擋位，純電驅(qū)動(dòng)不能改變傳動(dòng)比，增加電驅(qū)動(dòng)能力，這影響了其動(dòng)力性和純電驅(qū)動(dòng)性能，尤其在低速爬坡和高速超車(chē)的場(chǎng)景的影響更明顯。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是護(hù)衛(wèi)艦 07 兩驅(qū)版追求更極致的油耗，犧牲了部分駕駛體驗(yàn)。
可能比亞迪也知道動(dòng)力不是 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的強(qiáng)項(xiàng)，故護(hù)衛(wèi)艦 07 還推出了搭載 DM-p 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的四驅(qū)版，給看重駕控的消費(fèi)者選擇。
長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 強(qiáng)調(diào)油耗與動(dòng)力并重，低速時(shí)，采用 EV 模式起步，初段加速響應(yīng)靈敏；高速時(shí)，得益于多擋位配合，車(chē)輛可以快速降檔，保證后段動(dòng)力爆發(fā)；極速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，使得強(qiáng)勁動(dòng)力不衰減。在 NEDC 工況下，長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 最低荷電狀態(tài)油耗為 5.5L/100km。
長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 發(fā)動(dòng)機(jī)是可以隨時(shí)介入直驅(qū)的，不僅如此，長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 還配備了 6 擋三離合電驅(qū)變速器，這樣的組合，能保證全程持續(xù)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。
所以，長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 的 0-100km/h 加速時(shí)間是 8.1 秒（護(hù)衛(wèi)艦 07 是 8.5 秒），最高車(chē)速達(dá)到 200km/h（護(hù)衛(wèi)艦 07 是 180km/h）。
可能有人會(huì)好奇，這是如何做到的油耗與動(dòng)力并重？
這里必須提及，長(zhǎng)安智電 iDD 技術(shù)在電控領(lǐng)域的 AI 智慧節(jié)能系統(tǒng)。
油耗什么時(shí)候高呢？
1、怠速——發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)子不動(dòng)，這時(shí)以公里計(jì)的油耗實(shí)際是無(wú)窮大，因?yàn)榉帜甘橇悖?/p>
2、加速——此時(shí)需要克服巨大的慣性力做功，而且發(fā)動(dòng)機(jī)也不處于最佳工況，燃燒不充分——所以，我們常會(huì)看到一些技術(shù)落后的柴油大卡車(chē)，一加速就會(huì)大量冒黑煙。
AI 智慧節(jié)能系統(tǒng)這套系統(tǒng)最厲害的地方就在于會(huì)根據(jù)不同的路況、地形、環(huán)境，結(jié)合導(dǎo)航信息和智慧算法，讓汽車(chē)更合理地分配油電的使用。
最直觀(guān)的例子就是匱電狀態(tài)下，導(dǎo)航顯示途中存在擁堵，那么在通暢路段系統(tǒng)就會(huì)優(yōu)先選擇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并盡力為電池充電，等行駛到擁堵路段時(shí)再切換到純電模式駕駛，避開(kāi)各種高油耗工況，這也是長(zhǎng)安在混動(dòng)領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。
比續(xù)航：自然越長(zhǎng)越好文章開(kāi)頭寫(xiě)過(guò)，早些年 PHEV 沒(méi)被合資品牌帶火的原因有三個(gè)：一是價(jià)格太貴；二是純電續(xù)航里程太短；三是匱電表現(xiàn)不佳。
純電續(xù)航里程短是合資 PHEV 通病，比如途觀(guān) L 新能源純電續(xù)航僅 55km。
對(duì)消費(fèi)者而言，純電續(xù)航里程自然越長(zhǎng)越好。
但遺憾的是，目前為止電池成本還是很貴的。最近剛上市的蔚來(lái) ES6，同樣配置，75 度電池包版本跟 100 度電池包版本的價(jià)差是 5.8 萬(wàn)元。售價(jià) 20 萬(wàn)的插電混動(dòng) SUV 不太可能配備超大容量的電池。
那多長(zhǎng)合適？
據(jù)北京交通發(fā)展研究院發(fā)布《2022 北京通勤特征年度報(bào)告》顯示，去年中心城平均通勤距離為 13.2 公里，環(huán)京地區(qū)進(jìn)京平均通勤距離約 43.0 公里。
哪怕居住在環(huán)京地區(qū)，一來(lái)一返回平均通勤距離也得 86.0 公里，我認(rèn)為，純電續(xù)航里程 100km 以上合適。
護(hù)衛(wèi)艦 07 驅(qū)版提供有 100km 和 205km 兩種純電續(xù)航車(chē)型可選，長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 僅有 135km 車(chē)型。
在純電模式下，護(hù)衛(wèi)艦 07 205km 長(zhǎng)續(xù)航版可以覆蓋更遠(yuǎn)的純電通勤里程，不過(guò)考慮到價(jià)格因素，24.58 萬(wàn)的起售價(jià)比長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 車(chē)型高出近 6 萬(wàn)元，這筆錢(qián)單純用來(lái)加油都?jí)蛴煤脦啄炅耍瑸榱思冸娎m(xù)航去選擇長(zhǎng)續(xù)航版，似乎不太明智。
價(jià)格相近的車(chē)型里，長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 比護(hù)衛(wèi)艦 07 100km 車(chē)型多了 35km 的純電續(xù)航里程，從日常使用成本來(lái)看，用電自然比用油更省錢(qián)，日常城市通勤中使用充電次數(shù)也更少。
但我想說(shuō)的是，除了省錢(qián)，更關(guān)鍵的是節(jié)省時(shí)間。
如果按照一天 25 公里的上下班里程計(jì)算，那么純電模式下通勤長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 一周僅需充電一次，而護(hù)衛(wèi)艦 07 要充兩次，稍顯麻煩。
兩款車(chē)均支持大功率的對(duì)外放電，其中長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 和比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07 100KM 版可實(shí)現(xiàn) 3.3kW 的對(duì)外放電。無(wú)論是作為應(yīng)急充電寶，還是露營(yíng)、唱 K、用電磁爐涮火鍋等，都能派上用場(chǎng)。比安全：層層加碼，都很用心
除了空間、性能之外，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)仍存疑慮的地方，應(yīng)該就是安全問(wèn)題。
在這方面，中國(guó)品牌也下足了功夫。護(hù)衛(wèi)艦 07 采用了比亞迪引以為傲的刀片電池，以此為電池安全護(hù)航。
而長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 則具備全溫域電池溫控系統(tǒng)、毫秒級(jí)電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、多元熱安全保護(hù)系統(tǒng)等電控核心技術(shù)，能夠在零下 35 ℃到 55 ℃的環(huán)境溫度下保持電池穩(wěn)定，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，從電控角度保障電池安全。
目前，許多同級(jí)車(chē)型還在用 IP67 級(jí)，長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 達(dá)到 IP68 級(jí)防水，意味著其防塵（6 級(jí)）和防水（8 級(jí)）能力達(dá)到行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，在面對(duì)夏雨、冬雪時(shí)更顯游刃有余，為提供更極致的用戶(hù)體驗(yàn)，可以說(shuō)非常用心和具有誠(chéng)意。
結(jié)論
對(duì)比應(yīng)該有分高低，分出高低，并不意味著貶低某一款車(chē)，能夠成為對(duì)手，實(shí)力是接近的。
回到開(kāi)頭的話(huà)題，我們稍稍總結(jié)一下。仔細(xì)比較一番之后，無(wú)論是空間配置，還是油耗動(dòng)力，負(fù)責(zé)任地講，兩款車(chē)都要比許多車(chē)都來(lái)得優(yōu)秀。20 萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)大空間 SUV，想省油，那么護(hù)衛(wèi)艦 07 是值得考慮的，確實(shí)能省下不少油錢(qián)。
而長(zhǎng)安 UNI-K 智電 iDD 除了油耗低、純電續(xù)航里程長(zhǎng)，還在動(dòng)力上更勝一籌，而且空間更大、配置更豐富，用料也更扎實(shí)。關(guān)鍵是，價(jià)格太香了。
( 本文僅為作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表 DearAuto 立場(chǎng)。 )
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法
律
顧
問(wèn)
廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師
