hello大家好，我是大學網(wǎng)網(wǎng)小航來為大家解答以上問題，貨拉拉事件具體情況（關(guān)于貨拉拉事件）很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
貨拉拉23歲女生跳車身亡一事
大家應(yīng)該都知道了吧？
(資料圖片)
別問柴妹為啥今天才說
這就是節(jié)后綜合癥
為了避免大家稀里糊涂吃瓜
柴妹先講講事情經(jīng)過
2月10日
沒錯，就是除夕前一天
長沙一23歲女子搶救無效死亡
時間拉回到六天前
2月6日那天
該女子因搬家叫了輛貨拉拉
路程并不遠
從湖南長沙岳麓區(qū)的天一美庭
到梅溪湖步步高公寓
全程不到10公里
距離近
再加上車上都是自己的東西
女子選擇了跟車
然而當晚9:30分左右
該女子叫的那輛貨拉拉司機
卻突然撥打了110和120的電話
說女孩跳車了
柴妹剛看到這個新聞時
還以為自己看岔了
鬧呢？
又不是拍電影
還玩跳車那一套？
可當我了解整個事件經(jīng)過后
發(fā)現(xiàn)這事兒還真不好說
根據(jù)目前各路媒體所報道的信息
柴妹總結(jié)了一下
共有兩個疑點
偏航問題
前面咱們說了
本來出發(fā)地和目的地之間的路程
不超過10公里
但是那名貨拉拉司機
卻偏航了三次
而且據(jù)死者家屬實地踩點后所說
司機走的路線都很偏僻
這些信息串聯(lián)在一起
很容易讓人聯(lián)想到其他
是貨拉拉司機故意繞路漲價？
還是對該女子不懷好意？
這時候卻有網(wǎng)友站出來表示
司機走的這條路很正常
不僅比原定路程更快
還不堵車
平臺系統(tǒng)標注的原定路線
（綠色線楓林路）
紅綠燈很多，從早到晚都很堵
最合理的路線
應(yīng)該是下圖中的藍色線
這條路只有早晚高峰時才會堵車
而司機走的紅色線
則繞開了很多需要等待的紅綠燈
身為一名老司機
此舉合理
此處還有一個信息
貨拉拉繞路是否要用戶加錢？
柴妹后面會講
那么我們再來看第二個疑點
該女子為何跳車？
現(xiàn)實中的跳車跟電影可不一樣
貨拉拉司機走的小路
偏僻，沒有紅綠燈
甚至可能連限速拍照都沒有
在跳車的六分鐘前她還在公司群里回復了消息
是遭遇了什么
才會讓她突然選擇跳車？
據(jù)了解
涉事車型為瑞馳新能源EC35
這款車的副駕駛座位沒有解鎖按鈕
在車行駛過程中想強制開門
得反復拉門把手
而警方介入后曾透露過
該女子實際上是跳窗
這款車的車窗到地面距離為1.28米
車窗最大寬度0.66米
車窗高度約0.44米
副駕駛座位低于車窗10-15厘米
車門寬度0.97米
據(jù)該車型的銷售處所說
普通女孩想要跳窗
難度很大，得拼了命地蹬
那個晚上到底發(fā)生了什么
可能我們永遠都無法知道了
畢竟柴妹也是才發(fā)現(xiàn)
貨拉拉竟然連保證安全監(jiān)控
的錄音錄像設(shè)備都沒有
因為沒有錄音錄像設(shè)備
一個花季少女的死亡
毫無線索與證據(jù)可尋
司機以過失殺人罪被羈押后沒幾天
就因證據(jù)不足被釋放
柴妹并不知道
司機在此事中扮演了什么角色
但就拿沒有安全監(jiān)控這點來說
貨拉拉就并不無辜
柴妹隨便下載了幾個打車軟件
基本上都有下面這些保障
比如行程錄音↓
一鍵報警↓
行程錄像↓
可以說
現(xiàn)在的運輸服務(wù)業(yè)
早就已經(jīng)有了一套完整的安全體系
可貨拉拉卻啥也沒有
此時肯定有人要說
柴妹你舉的例子都是打車
可人家貨拉拉主要作用是運貨啊
這兩者怎么混為一談？
可你真的確定
貨拉拉不拉人嗎？
早在2018年
下雨天打貨拉拉出行
就已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)紅梗
每當下雨
打網(wǎng)約車要么排不到
要么等很久
而貨拉拉卻只需要十分鐘
這個“打車小妙招”被傳至網(wǎng)絡(luò)后
一時之間引來無數(shù)人模仿
貨拉拉倒是跑出來發(fā)了個聲明
說自己是拉貨的，不拉人
還言之鑿鑿地表示
貨箱載人是嚴重違規(guī)行為
很容易發(fā)生碰撞摔傷
結(jié)果到了下雨天
網(wǎng)友們依然開心地分享
自己打到了貨拉拉
就...說了個寂寞唄？
之后有記者表示不服
電聯(lián)貨拉拉平臺詢問
鐵子，你聲明都發(fā)了
怎么還有貨拉拉載客呢？
貨拉拉對此表示無比委屈
“平臺明確規(guī)定不允許載客
但目前平臺沒有自查的方式
只能通過用戶在線舉報和申訴
會對涉事司機進行封號等處理”
換言之就是貨拉拉的確不準載客
但貨拉拉沒法阻止這種現(xiàn)象
這話說的
柴妹腳后跟都不信
想要阻止載客的方式多得很
只是貨拉拉不想知道而已
說個搞笑的
在網(wǎng)上搜索“打到貨拉拉”的關(guān)鍵詞
你會發(fā)現(xiàn)很多人
都有打車打到貨拉拉的遭遇
因此，貨拉拉從某種意義上來講
跟專攻出行的滴滴很相似
這樣一個運輸服務(wù)平臺
在安全監(jiān)控方面卻一片空白
貨拉拉是不知道貨車載客的風險嗎？
不，他們很清楚
只是他們不想付出成本去解決問題
干脆就放任不管
這是件很恐怖的事情
而且貨拉拉要比那些網(wǎng)約車更可怕
因為在搬運服務(wù)時
貨拉拉司機可以知道客戶的具體住址
甚至可以看到客戶的房間
以及客戶的居住情況
所有的客戶，在司機眼里
都是透明的
2018年
一女性被貨拉拉司機性騷擾
最后只能躲到酒店
也正因此
用戶都不敢光明正大的投訴
再加上沒有安全監(jiān)控
各種亂象層出不窮
除此之外別忘了
貨拉拉并不是一家新公司
它已經(jīng)成立八年了
在我們的老朋友黑貓投訴里
搜索貨拉拉可以看到四千多條投訴
亂收費、上門報復
甚至還有找不到客服
如果說國內(nèi)還有哪個平臺的客服
能跟騰訊客服比
那大概就是貨拉拉的客服了
之前有人采訪過貨拉拉的司機
對方表示想要注冊成為貨拉拉司機
只有一個硬性要求
就是有一年駕齡
之后交一千元押金
培訓半個小時
然后平臺就不管了
當司機有事兒要詢問時
打客服半個小時電話沒人接
從這些投訴中可以發(fā)現(xiàn)
全都是客戶指責司機
可真的所有司機都不懷好意嗎？
貨拉拉在這其中
難道沒有一點責任嗎？
咱們前面提到過一點
司機繞路是否要客戶加錢？
現(xiàn)在柴妹就告訴大家
的確要加錢
原因很簡單
貨拉拉平臺的系統(tǒng)路線很迷惑
在某乎有貨拉拉司機發(fā)聲
稱貨拉拉根據(jù)用戶下單的收發(fā)貨地址
來計算兩點之間最短的路線
但是系統(tǒng)并不管這條路能不能走
是主干道還是次干道
貨車是否可以行駛
而用戶付費的價格是以系統(tǒng)規(guī)劃的
最短里程來作為計價標準
如果這條路不能走
司機就得繞道
其中的不可控因素太多
這也是貨拉拉司機亂收費現(xiàn)象
一直存在的原因
當然，柴妹并不是給司機們洗白
只是想告訴大家
解決這些現(xiàn)象很簡單
那就是安全監(jiān)控
安裝錄音錄像設(shè)備
這次的23歲女子跳車身亡事件
網(wǎng)友們都猜測是女孩太過害怕
再加上
B站有up主重走了司機當晚的路線
可以看到
周圍的環(huán)境很黑
很容易就會讓人產(chǎn)生不好的聯(lián)想
我們無法知道到底發(fā)生了什么
但如果車內(nèi)有錄音錄像設(shè)備
那么悲劇或許就不會發(fā)生
這不僅震懾了司機
也給了客戶安全感
可貨拉拉呢？
即便出了事兒
給出的回應(yīng)里也沒有對后續(xù)的整改措施
對于大家之后是否會安裝設(shè)備的詢問
也只是留下了一句會考慮
這還需要考慮？
難道非得等到和滴滴一樣
發(fā)生多起不可挽回的悲劇后
再做出改變嗎？
可那時候已經(jīng)遲了
主筆 | 小陸
編輯 | 四少
本文就為大家講解到這里，希望對大家有所幫助。
